小鏡的客運公司

既然我都講了251，怎能不講236？

廢話不多說，先上圖w

236路和251路一樣歷史悠久，不過發展歷程略有不同。

此線原本是公路局(無誤)的台北-木柵路線，後來台北市公車開放民營之後就由欣欣接收，命名為16甲路，後來又改26路，聯營成立時就定為236線。

236線從深坑出發，經過動物園，政大、木柵老街、興隆路、萬芳醫院、公館到台北車站，沿線客人很多，而且幾乎沒有路線是他的對手，指南530班次不多，606 0南到萬芳路口就轉上山，所以乘客極多，早到晚都＂站＂無虛席。

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212系列是大有的重要主幹路線，雖然之前有很多路線都釋出/被拔掉，但是212系仍然屹立不搖。

212系列的區分：

正線：繞經松隆路與南港路，班次少(平30/假50) 補貼路線，於青年公園折返時繞的圈比較小(沒有繞經萬大路)

直行：直行整段忠孝東路，班次目前是第3級，還算多人搭乘，於青年公園折返時繞的圈比較大(有繞經萬大路)

不過我印象中前幾年這條路線班次就像262 299等一樣很多...現在就不太多了。

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52線生意已經一落千丈，班次與客人不斷減少。

現在已經淪落到第4級固定班次了，不知何時又要減班？

此線很容易受到首都284與292的牽制...

278路也好不到哪邊去，也是一直調降班距，路線已經由東湖縮到捷運內湖站了，下次縮可能縮到民生社區？

為了讓兩線都能健全經營，故此我建議整併，興隆站的撤站問題也一起解決。

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有沒有發現萬和街與萬美街被印在綠2的路線圖上？而且下面的站名還是在中和

原來萬美街與萬和街中和也有啊

我住木柵十多年，只知道萬美街在萬和街在萬芳社區，沒想到中和也有？！

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事實上，萬美街與萬和街是印刷錯誤，正確來說應該是景平路才對。

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之前某次我搭606從公館到新生公園，乘客相當多。

不過在新生南北路上下車的客人不算太多，應該有許多客人是要去劍潭(含)以北的地方，搭乘的原因不外乎是只要收一段票。

(事實上新生南北路沿線客人沒很多，過馬路也不太方便)

我想：如果開行直行整段新生高架橋的直達車，必定是會下金蛋的母雞，並且趁開行此一直達車就砍掉目前虧損嚴重的0南，將配車挪用到此一直達車上。0南從萬芳社區開到東門，與606重疊90%，只到東門與萬芳社區，沒有去最熱鬧的地方，根本聊勝於無，可以砍掉。

松山線通車後，公館一帶就沒有直接去北區的捷運了，一定要換車，606直達車一定可以趁此取得優勢。

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每天早上搭941上學(別問我是哪間學校的)，都會見到905與906車上人滿為患，有許多人前往東區上班上學。

其他時段，905和906車上的乘客也不少，通常都能坐滿再加上站幾個人。

不過大坪林和七張門口的北新路卻沒有敦化南路系列的路線。

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大都會的敦化幹線有到中和成功路，但是成功路上還有275，兩線嚴重重疊。

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公車大集合第二集來講我們木柵居民經常見到的251線吧！

251歷史非常悠久，在台北市公車實施聯營制度之前就有了，是欣欣的第一批路線。

聯營前稱為16路，發展狀況如下所示(摘自PTT公車版精華區)

＂16路 政大－溝子口－台北

政大、道南橋、水柵戲院、木柵農會、木柵、聖道幼稚園、再興中學、中興山莊、

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 公車大集合，簡單的介紹公車路線。

第一集就獻給和平幹線吧！

照片是在晚上的237車上拍的，LED側面顯示器在黑暗中相當的耀眼。

和平幹線的最大特色就是平日離峰不開車，尖峰班距10-15分，假日開6班。

目前生意還算不錯，營收也相當豐厚(有相當大一部分是因為離峰不開車，虧損較少)

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本公司終於開業啦w

先來感謝一下銘人君，他＂間接＂刺激我開設此＂公司＂w

開業的第一砲，就來一份路線的構想吧www

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之前某次我和同學聚會，約在捷運永安市場門口，發現該地的公車路線真是少的可憐。只有：

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