小鏡的客運公司

每天早上搭941上學(別問我是哪間學校的)，都會見到905與906車上人滿為患，有許多人前往東區上班上學。

其他時段，905和906車上的乘客也不少，通常都能坐滿再加上站幾個人。

不過大坪林和七張門口的北新路卻沒有敦化南路系列的路線。

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大都會的敦化幹線有到中和成功路，但是成功路上還有275，兩線嚴重重疊。

鑑於此，我建議仿效當年505延長後，由公車處及新店客運聯營的經驗，把敦化幹線的終點由成功路改為新店青潭，一樣由兩家公司聯營，大都會用低底盤，新店客運則用標準直樑車。採用開到對方的調度站之後再排班的雙總站模式(類似630)，開車原則是一班大都會與一班新店交叉，讓班次穩定同時避免惡性競爭。

兩間公司各派20台車行走(大都會不變，新店新規增加20台)

建議的路線圖如下，如紅線所示：

去程：北宜路>中興路>中正路>北新路>景美新橋>羅斯福路>三福街口全國加油站旁上水快>基隆路高架橋>停和平高中進敦南

回程：台大公館醫院上基隆路高架橋>水快>景福街出口下>景福街>羅斯福路>景美新橋>北新路>中正路>中興路>北宜路

上水快可以避開公館圓環一帶的車潮，可比走平面快10分左右，原本想說走區公所門口的北新路，可搶905客人，但因為指南可能反對所以作罷。

班次部分，我覺得至少可以支撐2級班次，視情況可以提升至1級。

緩衝區建議set滬江中學=成功國宅，比照其他的敦化南路系列路線。

此建議的優點：

可以提供大坪林、七張，景美一帶直達敦化南路的路線

缺點：

中永和成功路來往敦化南路公車減少

兩家公司需要更多人力及車輛