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既然我都講了251,怎能不講236?

廢話不多說,先上圖w

236正  

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236路和251路一樣歷史悠久,不過發展歷程略有不同。

此線原本是公路局(無誤)的台北-木柵路線,後來台北市公車開放民營之後就由欣欣接收,命名為16甲路,後來又改26路,聯營成立時就定為236線。

236線從深坑出發,經過動物園,政大、木柵老街、興隆路、萬芳醫院、公館到台北車站,沿線客人很多,而且幾乎沒有路線是他的對手,指南530班次不多,606 0南到萬芳路口就轉上山,所以乘客極多,早到晚都"站"無虛席。

公館與萬芳醫院是此線的最大客倉,因為這兩站轉捷運的人很多。這些客人大多會去木柵老街、政大或興隆路沿線的住宅區,假日也有很多人前往動物園及深坑老街遊玩。公館以北雖與捷運重疊,但此線班次多且不用轉車,所以仍吸引許多人搭乘。

和251一樣都有公館折返的區間車,班次的話,含區間車大概5分鐘以內就會有車來。

用車方面,以前用車很多元,從藍色公車到普遊車都出現過,目前則是全線配低底盤公車,對於老人家來說很方便(因為此線經過萬芳醫院、台大醫院等),只不過啟動加速度偏慢是其缺點,加速會輸給530。

順帶一提,從木柵到公館是搭236比較快,會比搭251 660等快5分鐘左右,不過遇上530通常會輸(前提是你要等到530)

這條路線對我來說感情比之前介紹的251深厚很多,因為以前爸媽就告訴我說搭這一條路線可以到萬芳醫院,公館等地,有一陣子因為裝了牙套,所以常要去古亭的一間牙醫診所調整,我就會搭236去。而251我一直都沒有留意到他的存在(上高二以後才發現),現在升上高中以後之後才較少搭。

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212正  

212正  

212系列是大有的重要主幹路線,雖然之前有很多路線都釋出/被拔掉,但是212系仍然屹立不搖。

212系列的區分:

正線:繞經松隆路與南港路,班次少(平30/假50) 補貼路線,於青年公園折返時繞的圈比較小(沒有繞經萬大路)

直行:直行整段忠孝東路,班次目前是第3級,還算多人搭乘,於青年公園折返時繞的圈比較大(有繞經萬大路)

不過我印象中前幾年這條路線班次就像262 299等一樣很多...現在就不太多了。

夜間公車:路線和212正一樣,值得一提的是不用加收票價。

區間車:昆陽折返,前一陣子剛減班,目前班次不多。

用車方面,以三菱降大梁公車為主。

個人覺得很不錯,首先只要踩一階就能上車,對老人家來說比一般直樑車輕鬆,而且也減少上下車時間。

車內相當寬廣明亮空曠,可以載很多客人,司機收入大增(前提是別被公司剋扣)。椅子不是一般的灰色座椅,是橘色的平板座位,不過椅墊很軟很舒服。

日本現在還是有許多業者愛買降大樑一階梯公車,因為低底盤公車偏貴而且內部空間較小,而且行走坡道容易刮傷底盤,沒補助時很多業者都是繼續買降大樑公車,裡面也能載輪椅的。

可惜目前三菱沒有在台灣賣市公車底盤了,只賣遊覽車底盤(日野還有出,不過最近似乎都沒有業者願意採買)

===

論大有:

現在大有的狀況,猶如1980年代的首都客運的翻版,當時首都客運服務不佳,負債累累,薪水發不出來。

後來有賴於三重李家(土豪!)把首都客運買下來,徹底改造一番,如今已經蛻變成為一流的客運公司。

現在大有巴士的老闆是遊覽車公司,雖然經營有穩定下來,有資金進出,負債(看起來)都有乖乖還,但經營格局還是不太高。沒有像當年三重李家改造首都客運的氣魄。

大有巴士服務不佳的印象,司機轉職不易的麻煩(其他客運公司普遍不喜歡大有出來的司機)仍然困擾著大有,對營運來說有不好的影響。

如果大有要回復昔日榮光,可能要另一個財大氣粗的土豪願意扛下他的債務,並且徹底改造,才能浴火重生!
期待這一位土豪的出現!

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公車大集合第二集來講我們木柵居民經常見到的251線吧!

251歷史非常悠久,在台北市公車實施聯營制度之前就有了,是欣欣的第一批路線。

聯營前稱為16路,發展狀況如下所示(摘自PTT公車版精華區)

"16路 政大-溝子口-台北

政大、道南橋、水柵戲院、木柵農會、木柵、聖道幼稚園、再興中學、中興山莊、
溝子口、考試院、碑腹路、世新專校、景美國校、景美區公所、電信局、三福路口、
萬隆、安康一村、萬盛分校、萬盛橋、公館、台大、雅禮補校、古亭國校、金門街、
古亭市場、女師專、一女中、台大醫院、新公園、武昌街、台北火車站。

1969年8月2日開業當天通車
8月3日時,由於受到指南的抗議,16木柵到政大間不行駛
直到獲得協議後,8月5日才重新通車(也因此確保了欣欣如今的興隆路霸權 XD)
12月接駛公路局台北木柵線,和本線合併,這時經興隆路的路線已經改稱16甲
1971年7月1日,分段點由溝仔口改為三福街口-景美國校緩衝區
1975年6月5日通車
1976年5月5日改經興隆路四段轉忠順街、中港路
1976年7月1日改由木柵路及忠順街兩面行駛,另發直型木柵路車"

在台北市公車實施聯營制度之後即改為251路,當時還有分正副線。
正線(紅)>木柵路 副線(藍)>忠順街 木新路
不過"據說"(因為我沒經歷過)正線到90年代左右就很少有車了,到2000年時正式停開,當時的副線就改為現在的正線。
公館區間車開始時間不明,我猜大概是在新店線通車時吧!
另外,昔日的總站位於木柵麥當勞對面,後來搬到動物園,最後搬到深坑的現址。

目前251線的班次屬於第3級,不過因為有區間車(全日開行)所以仍算好等,通常10分鐘以內會有車。
雖然客人沒有欣欣的王牌236線多,但營運狀況仍算不錯。
上下課時間,許多木柵高工、實踐國中、景美女中等校的學生會捧場,在公館與景美捷運站也有許多人上下車。

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和平幹線

 公車大集合,簡單的介紹公車路線。

第一集就獻給和平幹線吧!

照片是在晚上的237車上拍的,LED側面顯示器在黑暗中相當的耀眼。

和平幹線的最大特色就是平日離峰不開車,尖峰班距10-15分,假日開6班。

目前生意還算不錯,營收也相當豐厚(有相當大一部分是因為離峰不開車,虧損較少)

順帶一提,昔日的幹線公車都會使用黃色的壓克力板作為行先,現在雖然都用LED顯示了,但是和平幹線的車頭還是維持傳統,掛上和平幹線的黃色牌子。

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