小鏡的客運公司

之前某次我搭606從公館到新生公園，乘客相當多。

不過在新生南北路上下車的客人不算太多，應該有許多客人是要去劍潭(含)以北的地方，搭乘的原因不外乎是只要收一段票。

(事實上新生南北路沿線客人沒很多，過馬路也不太方便)

我想：如果開行直行整段新生高架橋的直達車，必定是會下金蛋的母雞，並且趁開行此一直達車就砍掉目前虧損嚴重的0南，將配車挪用到此一直達車上。0南從萬芳社區開到東門，與606重疊90%，只到東門與萬芳社區，沒有去最熱鬧的地方，根本聊勝於無，可以砍掉。

松山線通車後，公館一帶就沒有直接去北區的捷運了，一定要換車，606直達車一定可以趁此取得優勢。

路線圖如下所示(綠色線)：

(省略劍潭以南的部分)

往天母方向，由濟南路上新生高架橋，劍潭下橋後轉劍潭路去基河路、之後就沿文林路走，轉德行東西路、再轉忠誠路，到路底左轉天母西路、右轉中山北路七段之後至圓環迴轉原路折返，回程路線一樣故省略。

路線和既有的606不太相同，除了走整段新生高架橋以外，不入榮總，因為榮總有quota限制車輛數目。同時往天母方向改經基河路與文林路(原本的606是直行中山北路)

班次方面訂為第2級，原本的606就改為第三級班距(因為直達車會搶走很多原有的客人)

606正線與直達車會共用29台派車(24台是原本606的，5台是0南調來的)

優點：

1)大都會客運多了一隻會下金蛋的母雞

2)方便南北縱貫乘客往來

3)砍掉虧損嚴重的0南

缺點：

1)市政府可能反對

2)原有開0南的司機必須轉去開此一長路線

3)新生北路(平面段)班次變少